Nos conseils

Lorsque le moteur possède un filtre à particules, il est primordiale d'utiliser l'un des produits Terre-Agri suivants : E6/E9 Engine Oil 10W-40, Ultra Engine Oil 10W-40, Extra Engine Oil 15W-40 ou encore Ultra Engine Oil 5W-30.

Le lubrifiant Trans THFI 80W S a été spécifiquement développé pour les problèmes de broutements de freins des tracteurs. Renforcé en additifs spécifique anti-bruits, ce lubrifiant permet d'atténuer ce phénomène de broutement.

Les huiles DXT III et GMMP ont été développées pour les mêmes applications : transmissions powershift, transmissions automatiques, directions assistées et prise de force. Cependant, l'huile GMMP est une huile minérale alors que l'huile DXT III est une huile semi-synthétique renforcée par des modifieurs de friction. Cette dernière est donc légèrement plus "agressive" sur des pièces mécaniques anciennes ou fragilisées. Ainsi, l'huile GMMP va plutôt convenir pour la première génération de transmission automatique et donc être utilisée sur des tracteurs et autres véhicules plus anciens. Au contraire, l'huile DXT III est très souvent préconisée sur les modèles récents de tracteurs et autres véhicules. 

La grande différence entre ces 2 produits est la valeur de l'indice de viscosité. En effet, l'indice de viscosité donne une indication sur les variations de la viscosité de l'huile à différentes températures. Plus cet indice sera élevé, moins il y aura de variations de viscosité suivant les températures, l'huile aura donc un meilleur comportement visqueux. L'huile Hydro Fluid HV 46 est de qualité HV et possède un indice de viscosité de 152, alors que l'huile TP 46, de couleur bleue, a un indice de viscosité de 197. Le produit Hydro Fluid HV 46 est préconisé pour la plupart des systèmes hydrauliques du monde agricole. Quant au produit TP 46, il est recommandé pour les systèmes hydrauliques d'engins TP et Génie Civil, travaillant dans des conditions de service difficiles, tel que la poussière, chaleur et pression élevée.

Le lubrifiant Trans LS 90 convient pour les ponts à glissement limité car il possède des additifs de frictions spécifiques, alors que le produit Trans 80W-90 est utilisé pour la lubrification des ponts avant et/ou arrière, réducteurs et certaines transmissions manuelles. Il ne faut pas utiliser ce produit pour les ponts à glissement limité, cela risquerait d'endommager le système : surchauffe possible du différentiel et problème de lubrification des disques entraînant des bruits de crissement.

Lorsqu'il est indiqué ISO VG 220 sur un manuel d'entretien, il faut utiliser le produit TRANS 220. S'il est nécessaire d'utiliser un produit synthétique, il est recommandé d'utiliser le produit TRANS SYNT 220, qui aura une meilleure tenue aux pressions et températures que le produit TRANS 220.

Ces 2 produits peuvent être utilisés dans des boîtiers de herses rotatives en remplacement d'une graisse fluide de grade NLGI 00. Plus généralement, ils sont souvent préconisés pour la lubrifications de boîtiers renvoi d'angle. Ils peuvent aussi être préconisés pour des réducteurs avant d'ensileuses.